掲載順序は、時刻表掲載順にあわせていますが、多少前後しているかもしれません。 編成の表記、113-15とは113系の15両を意味します。最長時の両数を記載しています。 車両故障やダイヤの乱れにより編成・発着番線が変更になることがあります。 随時修正していますが、まだ多少(かなり?)間違いがあると思われます。その際はご容赦下さい。 |
列車 番号 | 始発駅 | 到着時刻 | 列車 番号 | 発車時刻 | 行 先 | 番 線 | 備 考 | 編 成 |
回送 | 御殿場 | 5:47 | 2523M | 5:57 | 熱 海 | 3 | 115- 6 | |
2732M | 山 北 | 6:08 | 3 | 東海道線直通東京行き 到着後一旦引上げ4番へ入換 | 113- 4 | |||
2520M | 御殿場 | 6:32 | 2525M | 6:39 | 沼 津 | 2 | 313-2 +211-2 | |
2522M | 御殿場 | 6:55 | 2527M | 7:08 | 御殿場 | 3 | 115- 3 | |
2524M | 沼 津 | 7:25 | 2533M | 7:58 | 沼 津 | 3 | 313- 4 | |
2526M | 沼 津 | 7:55 | 2 | 到着後一旦引上げ3番へ入換 | 115- 3 | |||
2528M | 沼 津 | 8:25 | 2535G | 8:40 | 沼 津 | 3 | 313- 2 | |
2532M | 御殿場 | 8:57 | 2539M | 9:11 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2541M | 9:40 | 御殿場 | 3 | 2526Mより運用 | 115- 3 | |||
2538G | 沼 津 | 10:10 | 2547G | 10:30 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2544M | 御殿場 | 11:16 | 2551M | 11:30 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2548G | 沼 津 | 12:15 | 2555G | 12:30 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2559M | 13:36 | 山 北 | 2 | E231-5 | ||||
2554G | 沼 津 | 13:28 | 2563G | 14:03 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2558M | 沼 津 | 14:32 | 2567M | 14:58 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2562M | 山 北 | 15:09 | 3 | E231-5 | ||||
2564G | 沼 津 | 15:29 | 2569G | 15:35 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2566M | 沼 津 | 16:04 | 2571M | 16:11 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2568G | 沼 津 | 16:29 | 2573G | 16:54 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2570M | 沼 津 | 17:05 | 2577M | 17:10 | 山 北 | 3 | 313- 2 | |
2572M | 沼 津 | 17:29 | 2579M | 17:33 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2576M | 山 北 | 18:05 | 2581M | 18:14 | 沼 津 | 3 | 313- 2 | |
2578M | 沼 津 | 18:24 | 2583M | 18:46 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
331M | 東 京 | 18:58 | 2331M | 19:07 | 山 北 | 2 | 東海道線直通列車 | 113- 4 |
2580M | 沼 津 | 19:03 | 2585M | 19:23 | 沼 津 | 3 | 115- 3 | |
2582M | 沼 津 | 19:40 | 2587G | 20:06 | 沼 津 | 3 | 4両を2両ずつ(ワンマン)に分割 | 313- 2 | 2589G | 20:41 | 沼 津 | 3 | 313- 2 |
2792M | 静 岡 | 20:52 | 2591M | 21:06 | 御殿場 | 3 | 313-2 +211-2 | |
2586G | 沼 津 | 21:39 | 2593G | 21:50 | 沼 津 | 3 | ワンマン運転 | 313- 2 |
2588M | 沼 津 | 22:38 | 2595M | 22:50 | 御殿場 | 3 | 115- 6 | |
2590M | 沼 津 | 23:07 | 2597M | 23:37 | 山 北 | 3 | 313-2 +211-2 |