【東西乗り継ぎ】東海道線情報BOARD【東京口運用】
列車の編成・駅の情報などの掲示板です。乗り継ぎガイドへのご質問等も受付しております。| そういえば・・・。 | とらえもん - 2005/01/14 15:59 - | |
| チタ留置の回１７５２Ｍとなりは１７６０Ｍがお決まりだったのに
最近は違ってましたね。その時はまったく気がつきませんでした。(汗 | ||
| 代走いろいろ | nagarin＠WebMaster - 2005/01/14 13:28 - | |
| →東海道特快＆高崎特快様
ここ数日各形式ともに怪しげな動きを見せていますが、まずは各所での目撃情報をまとめてみました。 １２日 ・２１１系運用を１１３系が代走！・・・回3951M,1760MにK57+S86! ・１１３系運用の１７７４Ｍが運休！・・前日の運用からするとK57+S86が入るはずだった？ １３日 ・１１３系運用を１８５系が代走！・・・739M,788M,3755M,840M(品川まで)にA3+C2 ・１７７４Ｍは走ったものの運変？・・・K59＋S88のところK46+S90？ ・２１１系運用をＥ２３１系が代走！・・930M(品川から),923M,1946M,947MにK-02+S-02 １４日 ・２１１系運用をＥ２３１系が代走！・・778MにK-02+S-02 全検のため予備なしで回っていた211系に不具合が出てしまったようで、代打の代打という形で185系が出てきたようです。 12日720M,13日724Mは早朝のため情報なくどこから変更になったかはわかりませんが、 順当に来ていれば13日の112+162はK46+S90と思われただけに、品川あたりで185系に交換になったのかもしれません。 あとは、12日から13日にかけて211系のところを113系（おそらくK59＋S88？）が代走した運用が 1本あったと思われるのですが、これは目撃情報ないですね。 ※どなたか見た方いらっしゃいませんか〜？ 現在は代車として小山からK-02+S-02が戻ってきていますが、昨日も今日も同じ運用（57+77）なんですね。 基本・付属が離れる運用には入れられないことからの当分運用固定になるのかもしれません。 この編成ですが小山区用停車駅案内図が差されたままで、上部のLED装置に東海道線を掲げているのは違和感ありありです。 | ||
| 1/13情報 | 第一編成 - 2005/01/14 00:32 - | |
| →東海道特快＆高崎特快様
はじめまして、最近ここの番人になってしまった感のある第一編成と申します。 13日の185系アクティー運用については、このサイトの管理人であるnagarin様が、「東海道線東京口１１３系運用調査班掲示板」で報告されています。そこへ行くには、このサイトの「関連サイト(リンク集)」から「東海道線東京口１１３系運用調査班」を選んでください。 1/13情報 下り 889M(56+76):N21+N58, 891M(63+83):N23+N63, 3869M(102+152):K51+S85, 893M(123+173):K73+S104, 335M(54+74):N3+N54 上り 782M(114+164):K61+S91, 532M(53+73):N1+N?? | ||
| 113系の代走？ | 東海道特快＆高崎特快 - 2005/01/13 20:52 - | |
| 185系の快速アクティー運用を見たんですが、何かあったんですか？
品川で113系に車両交換をする運用のときに乗車したので、詳しいことはわかりません。 列車番号も覚えていないので、詳細がわかる人いませんか？ | ||
| 1/12情報 | 第一編成 - 2005/01/12 23:57 - | |
| 下り
741M(56):N2, 743M(130):K60, 891M(63+83):N1+N64, 3869M(102+152):K66+S97, 893M(123+173):K45+S81, 335M(54+74):N22+N51 上り 786M(136):K62 | ||
| 1/11情報 | 第一編成 - 2005/01/12 00:53 - | |
| 1/11情報
下り 891M(63+83):N24+N52, 3869M(102+152):K52+S96, 893M(123+173):K61+S91, 335M(54+74):N21+N58 上り 740M(63+83):N24+N52, 742M(58+78):N6+N61, 2620E(201+221):K-17+S-18, 2630E(202+222):K-14+S-05, 532M(53+73):N22+N?? | ||
| 1/6〜10情報 | 第一編成 - 2005/01/11 01:37 - | |
| ご無沙汰です。
1/6〜10の情報です。 1/6 下り 937M(119+168):K51+S91, 939M(53+73):N6+N61 上り 1736M(102+152):K49+S92, 740M(63+83):N6+N61, 742M(58+78):N3+N58, 744M(104+154):K60+S102, 2620E(201+221):K-11+S-12, 746M(184+194):K46+S90, 748M(113+163):K52+S83, 320M(61+75):N22+N60, 1750M(53+73):N24+N52, 1752M(181+191):K-13+S-07, 322M(183+193):K-05+S-03 1/7 上りのみ 1736M(102+152):K55+S82, 1738M(122+173):K65+S93, 740M(63+83):N3+N58, 742M(58+78):N1+N54, 744M(104+154):K43+S95, 2620E(201+221):K-15+S-09, 746M(184+194):K47+S89, 748M(113+163):K58+S97, 320M(61+75):N21+N53, 1750M(53+73):N26+N56, 1752M(181+191):K-09+S-21, 322M(183+193):K-14+S-05, 2630E(202+222):K-11+S-12 1/8 下り 3150Y(211):K-10, 833M(62+82):N21+N54 上り 3640E(212):K-06, 2690E(208+228):K-??+S-18, 850M(101):K47, 852M(134):K53, 3650E(203+223):K-??+S-12, 2700E(201+221):K-??+S-04 1/9 下り 867M(52+72):N3+N58, 879M(62+82):N25+N62, 2260Y(204+224):K-11+S-12, 889M(56+76):N6+N61, 891M(63+83):N21+N54, 3769M(102+152):K47+S89 上り 2770E(209+229):K-17+S-18, 926M(113+163):K59+S88, 334M(133):K62, 930M(57+77):N4+N53? 1/10 下り 791M(135):K75, 793M(63+83):N25+N??, 3130Y(203+223):K-01+S-04, 795M(182):K-19, 797M(184+194):K66+S97, 799M(104+154):K46+S90, 2559M(192):S-16, 3759M(120+168):K73+S93, 821M(61+75):N1+N??, 3140Y(206+226):K-22+S-13 上り 844M(121+172):K45+S??, 3640E(212):K-20, 848M(112+162):K43+S95, 3758M(122):K61, 850M(101):K52, 852M(134):K62, 854M(133):K68, 524M(131):K42, 856M(184+194):K66+S97, 3650E(203+223):K-01+S-04 | ||
| 失礼！ | 第一編成 - 2005/01/06 02:13 - | |
| 自分の整理の都合上、211系もnagarin様の運用番号の前に0をつけて3桁で管理しており、一部そのまま投稿してしまいました。 | ||
| 1/5情報 | 第一編成 - 2005/01/06 02:10 - | |
| 18:02ごろに横浜駅にて人身事故が発生し、運転再開は18:55ごろでした。
朝上り 1736M(102+152):K43+S95, 1738M(122+173):K47+S104, 740M(63+83):N25+N55, 742M(58+78):N31+N62, 744M(104+154):K59+S88, 2620E(201+221):K-22+S-13, 746M(184+194):K48+S97, 748M(113+163):K45+S81, 320M(61+75):N3+N63, 1750M(53+73):N4+N53, 1752M(181+191):K-14+S-05, 322M(183+193):K-13+S-07, 2630E(202+222):K-07+S-10, 2640E(206+226):K-03+S-14 夜下り 929M(055+075):N2+N59, 3873M(061+081):ｳﾔ, 931M(105+155):K63+S101, 933M(62+82):N6+N61, 935M(118+169):K51+S86, 339M(60+80):品川始発 | ||
| 1/4情報 | 第一編成 - 2005/01/05 01:34 - | |
| 朝は、320Mが遅れ、1750Mの後に東京駅に到着しました。
その上、折り返し759Mの発車準備にも相当手間取っているようでした。 下り 2310Y(207+227):K-06+S-20, 899M(116+166):K61+S91, 921M(112+162):K45+S81, 3871M(181+191):K-05+S-03, 923M(57+77):N31+N62 上り 1736M(102+152):K60+S102, 740M(63+83):N26+N64, 742M(58+78):N21+N56, 744M(104+154):K57+S94, 2620E(201+221):K-07+S-10, 746M(184+194):K49+S92, 748M(113+163):K63+S101, 320M(61+75):N5+N60, 1750M(53+73):N2+N54, 1752M(181+191):K-05+S-03, 322M(183+193):K-15+S-12, 2630E(202+222):K-12+S-08, 754M(62+82):N25+N55, 756M(51+71):N6+N61, 758M(182+192):K-13+S-07, 1760M(59+79):N22+N57, 1762M(111+161):K67+S83, 324M(55+81):N1+N59, 764M(60+80):N3+N58, 1766M(115+165):K58+S87, 1768M(101+151):K43+S95, 770M(103+153):K59+S88, 1772M(54+74):N23+N63 | ||
| 1/3夕方〜夜（報告） | 虎之介 - 2005/01/04 00:40 - | |
| １/３（下りのみ）
５３１Ｍ（Ｋ-１１） 東京１６０３ ３３７Ｍ（Ｋ-１１+Ｓ-０４） 東京２１２３ 今年もどうぞよろしくお願いします。 | ||
| 12/30,1/1〜1/3情報 | 第一編成 - 2005/01/04 00:26 - | |
| 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。 数日、報告をさぼっていました。 1/4からまた本格的に調査を開始します。 12/30 下り 795M(182):K-12, 839M(122):K62 上り 3758M(122):K62, 850M(101):K67, 868M(114+164):K65+S96 1/1 838M(55):N21 1/2 下り 2230Y(212+232):K-14+S-?? 上り 840M(60+80):N25+N55, 2680E(202+222):K-09+S-21 1/3 下り 829M(60+80):N2+N59, 3150Y(211):K-20, 873M(57+77):N21+N56, 875M(119+168):K71+S96, 2240Y(201+221):K-12+S-08, 877M(58+78):N22+N57 上り 3660E(206+226):K-06+S-20, 864M(120+168):K47+S96, 530M(182+192):K-15+S-12 | ||
| Ｆｒｅｅ | 虎之介 - 2004/12/31 14:13 - | |
| ２３１−８５００が新造し運用についてから初めての冬ですね。
あのＧ車に雪が付いてる姿が見たいですが、あまりの寒さに 見に行く気が出ません。 写真が綺麗に撮れそう（＾＾） | ||
| 12/29情報 | 第一編成 - 2004/12/30 02:17 - | |
| 湘南新宿ライン、また乱れました。
昼：3760Mが平塚を発車する14:38には、平塚折り返しの2210Y(14:32着)→2710E(14:41発)がまだ到着していませんでした。 夜：21:00頃、新宿駅コンコースでは「20:27国府津」の表示がありました。ホームに上がり、しばらくするといつの間にか「平塚」に変わっていて、来た列車は2290Yでした。新宿を21:13に発車、大船止まりに変更になり22:07頃大船到着、2820Eとなって22:13に発車しました。運用変更かな？と思いましたが、2290Y→2820Eは順当な204+224運用ですので、大船−平塚間を端折っただけでした。 下り 823M(54+74):N3+N58, 2290Y(204+224):K-11+S-16(大船止), 927M(59+79):N4+N53 上り 858M(113+163):K65+S96, 3760M(135):K41, 2820E(204+224):K-11+S-16(大船発) | ||
| 12/27,28情報 | 第一編成 - 2004/12/29 02:37 - | |
| →nagarin様
742Mは、あれからずっと、乗った日は女性でした。12/20〜12/28の平日はすべて女性です。車掌さんに尋ねてみたら、男性の場合もあるけど、ほとんど女性が担当する行路だそうです。その車掌さんは、759Mで下って行きました。 12/27 下り 939M(53+73):N5+N59, 3875M(121+172):K71+S83, 941M(51+71):N22+N57 上り 1736M(102+152):K44+S101, 1738M(122+173):K41+S81, 740M(63+83):N21+N56, 742M(58+78):N2+N60, 744M(104+154):K51+S85, 2620E(201+221):K-18+S-04, 746M(184+194):K58+S87, 748M(113+163):K52+S89, 320M(61+75):N24+N64, 1750M(53+73):N5+N59, 1752M(181+191):K-10+S-17, 2630E(202+222):K-13+S-07 12/28 下り 925M(52+72):N22+N57, 337M(182+192):K-10+S-17 上り 1736M(102+152):K73+S90, 1738M(122+173):K71+S83, 740M(63+83):N31+N62, 742M(58+78):N4+N53, 744M(104+154):K49+S91, 2620E(201+221):K-20+S-19, 746M(184+194):K45+S81, 748M(113+163):K61+S93, 320M(61+75):N1+N55, 1750M(53+73):N3+N58, 1752M(181+191):K-21+S-06, 322M(183+193):K-17+S-18, 754M(62+82):N24+N52, 756M(51+71):N21+N56, 758M(182+192):K-10+S-17, 1760M(59+79):N2+N60, 1762M(111+161):K44+S86, 324M(55+81):N25+N54, 764M(60+80):N23+N63, 1766M(115+165):K46+S92, 1768M(101+151):K58+S87, 770M(103+153):K63+S101, 1772M(54+74):N5+N59 | ||
| 女性車掌 | nagarin＠WebMaster - 2004/12/27 18:06 - | |
| ▼第一編成さん
乗務行路うんぬんについて大した知識もないのでかいつまんで述べますと・・・ 列車の乗務員ですから早朝・深夜にわたる勤務もあるわけでして、そこでは宿泊が伴います。 宿泊勤務自体は男女の区別なくあるわけですが、宿泊施設が男女別に用意されていますので、 その収容人数等を考慮して乗務行路を決めねばならなくなり、そこで偏りが出てくることになるわけです。 宿泊地によっては女性用の施設がないところもあるようで、女性乗務員が乗らない行路(列車)もあるようですね。 | ||
| 12/25情報 | 第一編成 - 2004/12/25 23:37 - | |
| また、湘南新宿ラインは人身事故の影響がありましたね。
下り 529M(101):K49, 861M(61+81):N21+N56, 533M(53+73):N26（分割後） 上り 880M(60+80):N31+N62, 3764M(117+167):K62+S96, 2770E(209+229):K-19+S-01, 3160Y(214+234):K-18+S-04 | ||
| 12/24情報 | 第一編成 - 2004/12/25 03:29 - | |
| 今朝の湘南新宿ライン人身事故の影響で、どのくらいの運用変更があったのでしょうね？
自分の目でもK-01が202に入ったことが確認できたというのに…。 12/24情報 下り 337M(182+192):K-17+S-18, 927M(59+79):N31+N62, 929M(55+75):N2+N60, 3873M(61+81):N22+N57, 931M(105+155):K52+S89?, 2330Y(205+225):K-08+S-20 上り 1736M(102+152):K44+S86, 1738M(122+173):K75+S101, 740M(63+83):N5+N59, 742M(58+78):N24+N52, 744M(104+154):K68+S94, 2620E(201+221):K-15+S-12, 746M(184+194):K49+S91, 748M(113+163):K47+S97, 320M(61+75):N22+N60, 1750M(53+73):N6+N61, 1752M(181+191):K-07+S-10, 322M(183+193):K-22+S-13, 2630E(202+222):K-01+S-03, 336M(135):K42, 954M(58+78):N24+N52 | ||
| 残念！ | 第一編成 - 2004/12/23 09:51 - | |
| 743M(181)はK-17+S-18でした。K-01は201かな？ | ||
| 女性車掌とK-01 | 第一編成 - 2004/12/23 04:11 - | |
| 連続投稿になりますが、長くなるので分けました。
タイトルは「女性車掌とK-01」としましたが、K-01に乗務した女性車掌という意味ではなく、女性車掌の話題とK-01の話題という意味です。 12/6以降、742Mで通勤することが多いのですが、先週の始めごろ、女性車掌が乗務するケースが多いことに気づきました。気づいてから後に乗った日はすべて女性でしたし、今週は月火水連続で女性でしたので、気づく前も乗らなかった日もすべて女性だったのかもしれません。742Mは女性というような暗黙の決めがあるのでしょうかねぇ？それとも、偶然、乗った日だけ？ K-01は21日に183運用で、22日は国府津で寝ていたようですので、23日は181か201ではないかと予想しています。22日はN1が回3962Mで品川に向かうのを平塚で見送りましたので、23日にK-01が181運用ならば、N1が741M、K-01が743Mと連続して下ってきます。鴨宮でねらってみようかと思っているのですが、起きられるかな…。 | ||
| 12/20〜22情報 | 第一編成 - 2004/12/23 03:46 - | |
| →とらえもん様
並び写真、ありがとうございます。それにしても、何から何まで対照的な２形式ですね〜。 また、３日分まとめてです。 12/20 下り 337M(182+192):K-01+S-03, 927M(59+79):N5+N59, 929M(55+75):N31+N62, 3873M(61+81):N26+N64 上り 1736M(102+152):K46+S92, 740M(63+83):N4+N53, 742M(58+78):N3+N58, 744M(104+154):K47+S97, 2620E(201+221):K-17+S-01, 746M(184+194):K68+S94, 748M(113+163):K53+S93, 320M(61+75):N26+N62, 1750M(53+73):N1+N54, 1752M(181+191):K-15+S-12, 322M(183+193):K-10+S-14, 336M(135):K51 12/21 下り 337M(182+192):K-15+S-12, 927M(59+79):N3+N58, 929M(55+75):N24+N52, 3873M(61+81):N25+N55 上り 1736M(102+152):K52+S89, 740M(63+83):N6+N61, 742M(58+78):N22+N60, 744M(104+154):K48+S103, 746M(184+194):K65+S88, 748M(113+163):K62+S96, 320M(61+75):N25+N52, 1750M(53+73):N23+N63, 1752M(181+191):K-11+S-16, 322M(183+193):K-01+S-03, 336M(135):K49 12/22 下り 337M(182+192):K-11+S-16, 927M(59+79):N22+N57, 929M(55+75):N1+N54, 3873M(61+81):N5+N59, 931M(105+155):K48+S103, 2330Y(205+225):K-14+S-05 上り 1736M(102+152):K68+S94, 740M(63+83):N26+N64, 742M(58+78):N21+N56, 744M(104+154):K46+S92, 2620E(201+221):K-12+S-08, 746M(184+194):K44+S86, 748M(113+163):K73+S95, 320M(61+75):N5+N54, 1750M(53+73):N2+N57, 1752M(181+191):K-22+S-13, 322M(183+193):K-15+S-12, 336M(135):K45, 954M(58+78):N21+N56 | ||
| 並び？ | とらえもん - 2004/12/22 00:49 - | |
 う〜む。並んだ事は並びましたが・・・。
これでは何だかわかりませんね。今度は 日の照っているうちにチャレンジ！ | ||
| レス | 虎之介 - 2004/12/22 00:13 - | |
| ＞管理人様
情報ありがとう御座います。 『国府津１１３が回送で東京まで』の文章は正しくは↓ 『国府津から113〜』と本当は書きたかったんです（＾＾；） すいません。 改正でなくなったのは残念ですね。出来ればそれに変わる、 231で沼津行きとか８両でやって欲しいですね。 | ||
| 御殿場線に113系 | nagarin＠WebMaster - 2004/12/21 16:23 - | |
| ▼コツ区の１１３系さん
御殿場線について指摘ありがとうございました。実のところ知りませんでした。(^^; 先月のイベント時に見たところ確かに113系でしたが、増結の関係ではなく定期運用だったんですね。 朝方に国府津発熱海行きなんて列車ができましたが、その影響で115系が足りなくなったのかな？ コツ113系の乗り入れ縮小の余波がこんなところに出たとすると、なんともおかしな話ですね。 ▼虎之介さん ８両編成の列車ですが10月改正でなくなっています。 改正前の325M東京発静岡行きがそうでしたが、現在同時刻を走る323M東京発沼津行きはグリーン車連結の印が示すように11両になっています。 ちなみにこの列車、国府津の113系ではなく、静岡Ｔ編成での運用で、返却回送も兼ねていました。 | ||
| ８両編成 | 虎之介 - 2004/12/21 13:44 - | |
| ８両編成が存在しているのはご存知ですか？
早朝「ながら」の折返しが行ったあと国府津１１３が回送で東京まで来て折返し沼津行きで運用するのを。 ただ今ダイヤ改正でなくなってしまったかも知れませんが。 早朝遊びに行く機会がないので確認は出来ませんが、どなたかお時間がある方はぜひ見てください。 異様な光景です。 | ||
| 細かいですが（＾＾； | コツ区の１１３系 - 2004/12/20 23:21 - | |
| 管理人様、はじめてお目にかかります。
御殿場線の 2544M 御殿場 １１：１６ 〜2551M １１：３０ 沼 津 ですが使用車種が113系の3両かと思われます。 何度も目撃しておりますので・・・。 隅っこをつつくような指摘で申し訳ございません（＾＾； | ||
| しまった〜！ | 第一編成 - 2004/12/20 02:13 - | |
| →nagarin様
金曜日は割と遅く、3875Mで帰途につきました。953MがN1だろうと思っていたので、国府津で粘ろうかとも思ったのですが、調査データ整理が滞っていたのと、カミさんの「国府津まで迎えに行くよ」の連絡に負けて、すぐに帰ってしまいました。 そのまま粘っていれば、見られたかな…。2番3番なので、隣り合わせの並びにはならないのですが、国府津なら一枚に収めることはできますよね。 →とらえもん様 今のところ、平日の940Mと2820Eが平塚で同一方向（赤同士）で並んでいるのは確認していますが…。いつになることやら…。白同士並ぶパターンも探そうと思っています。とらえもん様に教えていただいた、回1752Mと回1760Mも、自分で見る機会はほとんどないと思いますが…、いや、実現しそうな日には休みを取ろうか…。 平塚で並んで滞泊している、929M上がりと337M上がりがN51とS-01になるウラ第一編成並びもいいかもしれません。 | ||
| 夕方のすれ違い | 虎之介 - 2004/12/20 00:06 - | |
| ８６０Ｍと３７６５ＭのＥ２３１のすれ違いは、蒲田〜大森の真ん中ぐらいの踏み切りです。
ただ最近３７６５Ｍが２３１運用ではないので絶対とは言えませんが、上り８６０Ｍについては見れます。 乗車しながら番号確認はかなり不可能に近いですが。なんせ速度があまりにも速いので。品川で待ち伏せするのが無難でかつ確実に確認できます。 下り／東京15：33発（アクティー・３７６５Ｍ） 途中ﾎﾟｲﾝﾄ 品川15：41 上り／熱海14:07発 途中ﾎﾟｲﾝﾄ 川崎15：41 | ||
| 小田原駅 | nagarin＠WebMaster - 2004/12/19 19:10 - | |
| 橋上駅舎に切り替わってからだいぶ経ってしまいましたが、１２／１８から停車位置が変更になりました。
特に上り10,11両の列車が熱海寄りに停車するようになったので、エスカレーター部分の混雑が多少は緩和されるのでしょうか？ ▼第一編成さん そう言えば金曜のK-01ですが、883Mの運用後 9955Mにも入ったようですね。（Michaelさんのところのnobuさん情報より） ということは、953Mに入ったと思われるN1と並んでしまったかと思うのですが、見られましたか？ さすがにこれは予期していなかったと思いますし、なかなか難しい課題ですね。 | ||
| 並び！ | とらえもん - 2004/12/19 16:38 - | |
| ＞第一編成さん、
実現した暁には、手が震えてボケたりして？(笑 まぁ、東海道線と湘南新宿ラインに系統が分かれているので 難しいと言えば難しいですね。しかも同じ方向となると・・・。 まず無理でしょう！ | ||
| 12/18情報 | 第一編成 - 2004/12/19 02:07 - | |
| →とらえもん様
申し訳ありません。「おしい！」などと言う前に、勘違いとはいえ平塚まで行って撮影していただいたことに対してまず感謝の気持ちを述べるべきだったと反省しております。理想の場面とは違っていても、Ｎ１とＫ−０１の並びを見ることは大きな喜びです。これからもドシドシお願いします。 12/18の情報 下り（後回送含む） 12/18 回2786M(56):N3, 791M(135):K51, 793M(63+83):N23+N??, 3130Y(203+223):K-03+S-??, 795M(182):K-15, 797M(184+194):K46+S92, 2280Y(207+227):K-13+S-19, 921M(112+162):K71+S82, 3771M(181+191):K-10+S-14, 923M(57+77):N5+N57 上り 844M(121+172):K67+S83, 3640E(212):K-12, 948M(111+161):K53+S93 | ||
| おしい？ | とらえもん - 2004/12/18 08:42 - | |
| 実は１６日はＮ１とＫ-０１を近い時間で目撃したので、もしやとは
思っていたら勘違いでした。但し、上りのＫ-０１と下りのＮ１は 品川−川崎あたりですれ違っていた事だったようです。勘違いして 平塚までいった私は・・・。(汗 | ||
| 12/15〜17情報 | 第一編成 - 2004/12/18 03:13 - | |
| →nagarin様
大晦日の終夜運転の件は全くチェックしていませんでした。情報ありがとうございます。 →とらえもん様 おしい！×３…その１：２１１系が影の第一編成であること。その２：灯火の色が違っていること（白と赤）。その３：２１１系が回送表示であること。 永遠の課題は…N1+N51とK-01+S-01が、同じ方向を向いて（灯火の色が同じで）、両方とも営業運転で並び、その場に私がいられること。まず不可能だと思います。ダイヤ改正初日は、K-01+S-01で東京口に入りました。しかも、数日前からわざわざK-01とS-01を連結する手はずを整えたフシがありました。N1+N51はまだ見たことがありません。 それでは、12/15〜17の情報 12/15 下り 939M(53+73):N3+N58, 3875M(121+172):K57+S103, 941M(51+71):N21+N56 上り 1736M(102+152):K62+S96, 1738M(122+173):K45+S97, 740M(63+83):N31+N51, 742M(58+78):N4+N60, 744M(104+154):K46+S83, 746M(184+194):K43+S104, 748M(113+163):K44+S90, 320M(61+75):N26+N63, 1750M(53+73):N3+N58, 1752M(181+191):K-01+S-03, 322M(183+193):K-06+S-04 12/16 下り 929M(55+75):N5+N57, 3873M(61+81):N23+N52, 931M(105+155):K46+S83, 2330Y(205+225):K-13+S-19 上り 1736M(102+152):K73+S95, 1738M(122+173):K57+S103, 740M(63+83):N24+N61, 742M(58+78):N6+N55, 744M(104+154):K53+S93, 2620E(201+221):K-03+S-17, 746M(184+194):K47+S97, 748M(113+163):K55+S87, 320M(61+75):N23+N57, 1750M(53+73):N22+N53, 1752M(181+191):K-11+S-16, 322M(183+193):K-15+S-12, 954M(58+78):N6+N55 12/17 下り 763M(182+192):K-11+S-16, 937M(119+168):K63+S85, 939M(53+73):N21+N56, 3875M(121+172):K41+S89, 941M(51+71):N24 +N52 上り 756M(51+71):N24+N61, 1760M(59+79):N6+N55, 1762M(111+161):K71+S82, 324M(55+81):N3+N59, 764M(60+80):N4+N53, 1766M(115+165):K75+S90, 1768M(101+151):K47+S97, 770M(103+153):K73+S95, 1772M(54+74):N22+N60 | ||
| オフシーズンの乗り継ぎに・・・ | nagarin＠WebMaster - 2004/12/17 18:33 - | |
| ここのところ東京口運用ネタばかりなので、東西乗り継ぎ関連の小ネタを挙げておきましょうか。
ＪＲ東海が名鉄に対抗してか、名豊間に割引きっぷを出してきました。 土曜・休日なら往復1,500円ですから、静岡の休日乗り放題きっぷと合わせると、熱海(国府津)〜名古屋間が4,100円で往復できてしまうわけですね。 券売機でも発売されるとのことですから、早朝でも買えるようになるはずで、とりあえず思いつくのはこんな使い方。 行き）熱海1:24(ムーンライトながら)→豊橋で停車中に買い足し→名古屋6:05着 帰り）名古屋18:27発→浜松・静岡で乗り換え→熱海22:30着 今までの青空フリーパスを併用よりもぐっと使いやすくなりそうです。 プレスリリース＞http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/20041215-82429 | ||
| 並び！ | とらえもん - 2004/12/17 02:14 - | |
 本日は何処かでＮ１とＫ-０１が並んだはずなんですが・・・。
夜、駅間じゃしょうがないか！？ またまた、予行演習って事で。 | ||
| 時間がな〜い | 第一編成 - 2004/12/17 00:30 - | |
| 調査はしているのですが、まとめる暇がありませ〜ん。
水木金の３日分まとめて報告します。 | ||
| K-01 | 小原 - 2004/12/16 18:26 - | |
| 今日の795MにK-01が充当されてました。 | ||
| すいません、逆です | 新宿勤務 - 2004/12/16 06:57 - | |
| ↓下記の書き込みですが、すいません、逆です。
15日の2340Yは、K-17+S-01でした。 | ||
| K-01+S-03は寝てました | 新宿勤務 - 2004/12/16 01:02 - | |
| とらえもんさん
私も今朝９時頃、田町にいるのを山手線から見ました。（今日はたまたま午前中新宿勤務ではありませんでした） 昨日、23:30に横浜駅で別れて、この車両は国府津の寝床に午前様で戻ったのにもかかわらず、今朝は一仕事して早々と田町で一休みしている姿を見て、まだ仕事モードになっていない自分が妙に悲しかったのは、気のせいでしょうか。 今日の帰りは、昨日に続き2340Yでしたが、S-17+K-01でした。 | ||
| きょうの８８７Ｍ | nagarin＠WebMaster - 2004/12/15 22:35 - | |
| やはり１１３系ですね。自分は土日と東京口離れていましたが、12/10以降ずっと１１３できているみたいですね。K-05が立て続けに来た一時の勢いはどこへ行ったのやら・・・
887M(184+194)：K43+S104，889M(56+76)：N1+N64，3869M(102+152)：K62+S96 ＃明日・明後日の第一編成並びはなさそうで。。。 | ||
| まずは返答など | nagarin＠WebMaster - 2004/12/15 17:36 - | |
| ▼第一編成さん
どうも、最近口数の少ない管理人です。(^^; 目撃情報はMichaelさんのところを使っていますし、運用表の方もある程度固まってしまった今となってはあまり新しいネタもないもので。。。 大晦日〜元日に湘南新宿ラインの終夜運転がありますが、これはどうなるのでしょうね。 籠原発着の１往復と新宿発着の１往復が国府津車の運用(203+223か？)になりそうですが、あとは小山車でしょうね。 Ｅ２１７系も横浜折返しのみで、新宿乗り入れもなさそうですし。 そう言えば、グリーンアテンダントも終夜営業するのかな？ ▼とらえもんさん 全く見かけない編成といえば、Ｓ−０２ではないでしょうか。 今も小山に貸し出されたままになっているらしいのですが、自分は改正以降一度も見ていません。 他の方からの目撃情報も聞かないですし、どこで何しているのでしょうか？ | ||
| 東海道線(東京口)運用 | とらえもん - 2004/12/15 09:47 - | |
| １５日
２１１系 回１７６０Ｍ＝Ｎ ２(５９)+Ｎ？？(７９) １７７２Ｍ＝Ｎ ５(５４)+Ｎ５７(７４) ７５５Ｍ＝Ｎ３１(６３)+Ｎ５１(８３) ７５９Ｍ＝Ｎ２６(６１)+Ｎ６３(７５) 本日の１７５２ＭがＫ-０１+Ｓ-０３でしたから合ってます！ | ||
| K-22登場 | 新宿勤務 - 2004/12/15 01:05 - | |
| ちょっと久しぶりです。
管理人さま、横浜駅乗換案内修正、お疲れ様です。 今朝の北行2610Eには、K-22+S-21が使用されていました。外も中もきれいでいいですね。ちなみに、６号車は1093、７号車は1092でした。 逆に帰りの南行2340Yは、K-01+S-03(付属編成はちょっと怪しい)ということで、両極端(と言っても１年も差はありませんが)の車両でした。 | ||
| 12/14情報 | 第一編成 - 2004/12/15 00:46 - | |
| 下り
899M(116+166):K63+S86, 3871M(181+191):K-15+S-12 上り 770M(103+153):K46+S83, 1772M(54+74):N25+N63, 1774M(117+167):K67+S88, 520M(105+155):K59+S84, 776M(52+72):N3+N58, 778M(57+77):N4+N60, 2830E(207+227):K-22+S-21 | ||
| 12/13情報 | 第一編成 - 2004/12/14 01:17 - | |
| 13日朝は、いつも調査しているエンド時刻を越えて遅れてしまったため、調査本数は2本だけ、帰りも事情により少なかったです。
下り 899M(116+166):K67+S88, 3871M(181+191):K-06+S-04, 923M(57+77):N2+N59 上り 742M(58+78):N23+N53, 2620E(201+221):K-04+S-09, 2830E(207+227):K-12+S-05 | ||
| 間合い運用です | 第一編成 - 2004/12/13 05:35 - | |
| →とらえもん様
いえいえ、962Mは湘南新宿ラインの間合い運用（土休日231）ですから、今日の夕方2260Yで国府津に戻ってきますよ。 S-01も第一編成なので、フォローしておきました。 | ||
| 高崎線運用(笑 | とらえもん - 2004/12/12 22:04 - | |
 ９６２Ｍ＝Ｓ-０１
Ｓ-０１をまったく見れないのは貸出でしたっけ？ 本日、Ｋ７０の残骸を見に行ったとき籠原で上野行き表示で 昼寝してました。(笑 | ||
| 12/11情報 | 第一編成 - 2004/12/12 02:00 - | |
| あれ？最近、他の方の投稿が少ないですねぇ〜。
下り 931M(105+155):K47+S101, 933M(62+82):N3+N63, 935M(118+169):K59+S96 上り 3640E(212):K-14, 846M(57+77):N21+N56 | ||
| 12/10情報 | 第一編成 - 2004/12/11 02:17 - | |
| 184+194運用は、「いったいいつまで「３ドア」表示のままなんですかねぇ？」なんて書いたとたんに、113系に戻ってしまいました。
12/10情報 下り 795M(182):K-11, 933M(62+82):N5+N61, 935M(118+169):K66+S93, 339M(60+80):N22+N55, 937M(119+168):K43+S96 上り 1736M(102+152):K55+S87, 1738M(122+173):K75+S92, 740M(63+83):N25+N51, 742M(58+78):N31+N52, 744M(104+154):K47 +S101, 746M(184+194):K41+S94, 748M(113+163):K67+S88, 320M(61+75):N3+N53, 1750M(53+73):N4+N60, 1752M(181+191):K-20+S-06, 322M(183+193):K-04+S-09, 3758M(122):K75 | ||
| 12/9情報 | 第一編成 - 2004/12/09 23:19 - | |
| →とらえもん様
個人的には、K-01編成は東京口にも入ってほしいですね。というのも、湘南新宿ラインは14運用ですから、順当に流れると、土日にはいつも決まった運用しかやってこないわけです。かといって、運用が乱れるのもいろいろな面でやっかいものですから、適度に東京口に入ってくれるのがいいですね。 184運用は、今のところK-05+S-11固定のようですが、いったいいつまで「３ドア」表示のままなんですかねぇ？746Mや887Mではけっこう混乱していると思うんですが…。 下り 323M(132):K65, 333M(122+171):K52+S97, 887M(184+194):K-05+S-11, 889M(56+76):N1+N54, 891M(63+83):N26+N64, 2290Y(204+224):K-09+S-18, 3869M(102+152):K44+S90, 893M(123+173):K61+S84, 335M(54+74):N23+N53 上り 740M(63+83):N26+N64, 742M(58+78):N24+N57, 744M(104+154):K42+S95, 2620E(201+221):K-07+S-13, 746M(184+194):K-05+S-11, 748M(113+163):K68+S82, 320M(61+75): N5+N56, 1750M(53+73):N2+N51, 1752M(181+191):K-11+S-16, 322M(183+193):K-15+S-12, 936M(105+155):K51+S104, 938M(62+82):N25+N51, 940M(60+80):N3+N63, 3772M(121+172):K75 +S92, 2820E(204+224):K-09+S-18 | ||
| 東海道線東京口運用 | とらえもん - 2004/12/09 09:59 - | |
| ９日
２１１系 ７６４Ｍ＝Ｎ ３(６０)+Ｎ６３(８０) １７７２Ｍ＝Ｎ２３(５４)+Ｎ５３(７４) １８５系 ５２１Ｍ＝Ｂ７(２２)+Ｃ４(２３) ▼第一編成さん 推定や思い込みで墓穴を掘るのは自分も良くあります。気にしないで下さいね！ そう言えば最近、Ｋ-０１は東海道線に入りませんねぇ〜！ | ||
| 12/8情報 | 第一編成 - 2004/12/09 00:54 - | |
| →nagarin様、とらえもん様
私の見間違い、というより、早合点のようです。 7日の742Mで東京駅10番に降りた私は、7番から発車する113系を見ました。9番にも113系が停まっていました。そこで、7番から発車したのが先に到着した1736M、9番に残っていたのが後から到着した1738Mだと信じ込んでしまったのです。1736M,1738Mを見るのは初めてだったにもかかわらず、列番を確認しなかったのが誤りでしたが、7番から発車したのが1738M折り返しの1753Mだったのですね。以後、気をつけたいと思います。 それでは12/8情報 下り 763M(182+192):K-15+S-12, 891M(63+83):N6+N58, 2290Y(204+224):K-03+S-08, 3869M(102+152):K47+S101, 893M(123+173):K55+S87, 335M(54+74):N21+N56 上り 1760M(59+79):N3+N63, 1762M(111+161):K67+S88, 324M(55+81): N1+N59, 764M(60+80):N5+N61, 1766M(115+165):K57+S103, 1768M(101+151):K44 +S90, 770M(103+153):K42+S95, 1772M(54+74):N21+N56, 1774M(117+167):K43+S93, 778M(57+77):N23+N53, 938M(62+82):N26+N64, 940M(60+80):N5+N61, 3772M(121+172):K52+S84, 2820E(204+224):K-03+S-08 | ||
| ７日 １０２・１２２関連 | とらえもん - 2004/12/08 14:33 - | |
| ７日
戸塚ーー戸塚ーーさん １７３６Ｍ＝Ｋ４２(１０２)+Ｓ９５(１５２) １７３８Ｍ＝Ｋ５５(１２２)+Ｓ９０(１７３) 場所不明 第一編成さん １７３８Ｍ＝Ｋ４２(１２２)+Ｓ９５(１７３) 場所不明 ｎａｇａｒｉｎさん １７５３Ｍ＝Ｋ５５(１２２)+Ｓ９０(１７３) 平塚 とらえもん 回３９５５Ｍ＝Ｋ４２(１０２)+Ｓ？？(１５２) 品川−川崎 となってます。 ６日のＫ４２が１０１だった事を考えると恐縮ですが、第一編成さんの見間違えではないでしょうか？ まさか、朝出庫する時に間違えたから東京で入替え？(笑 | ||
| きょうのＥ２３１ | nagarin＠WebMaster - 2004/12/08 13:49 - | |
| 懲りずに見てきましたところ、昨日と同じでした。
７９７Ｍ（１８４＋１９４）：Ｋ−０５＋Ｓ−１１ チタ区留置（おそらく１８１＋１９１）：Ｋ−０４＋Ｓ−０９ ←こちらは２巡目突入。 ▼第一編成さん ２２８０Ｙの謎解明しました。遅れで順番が変わり隠れていたんですね。 ７日の１２２＋１７３ですが、私は１７５３Ｍを平塚で確認しましたが・・・ | ||
| ７日の１２２！ | とらえもん - 2004/12/08 09:50 - | |
| え〜と、私は回３９５５Ｍのすれ違いで確認しました。
ちなみに本日の１２３はＫ４２だったと思います。 回３９５５の前運用は国府津始発の１７３６Ｍですが １７５３Ｍと東京駅で入れ替わったのでしょうか？ | ||
| あれ？ | 第一編成 - 2004/12/08 01:12 - | |
| 今朝(12/7)、東京駅で見たK42+S95は1738M(122+173)じゃなかったのかな？
122も173もMichael様のところのnagarin様の報告と違っている。 | ||
| 12/7情報と2280Y | 第一編成 - 2004/12/08 00:45 - | |
| →nagarin様
2280Yの件も書こうと思っていたのですが、話題が多くて忘れてしまいました。 ６日は、3869Mに乗って、平塚で降りました。すると、3番で待避しているE231が…。電光掲示板をみると「国府津 20:16」で、「遅れております、20:16発の〜」とアナウンスしていましたので、列番を直接確認したわけではないのですが、2280Yだと判断しました。3869Mに続いて発車しましたので、約30分の遅れでした。 そのあとの2290Yは定時運行でした。 12/7情報 下り 2290Y(204+224):K-10+S-14, 893M(123+173):K94+S90, 335M(54+74):N1+N54, 2300Y(206+226):K-17+S-01, 895M(101+151):K47+S101, 897M(113+163):K51+S104 上り 1738M(122+173):K42 +S95, 740M(63+83):N4+N55, 742M(58+78):N24+N52, 744M(104+154):K63+S86, 746M(184+194):K-05+S-11, 748M(113+163):K51+S104, 320M(61+75):N5+N60, 1750M(53+73):N22+N62, 1752M(181+191):K-15+S-12, 322M(183+193):K-04+S-09, 940M(60+80):N25+N59, 2820E(204+224):K-10+S-14, 942M(119+168):K75+S85, 532M(53+73):N21+N56, 944M(63+83): N4+N55 | ||
| ４本目は | nagarin＠WebMaster - 2004/12/07 13:52 - | |
| ▼とらえもんさん
お昼休みに見てきました。電光掲示板は３ドア表示でしたが、やはりＥ２３１でした。 ７９７Ｍ（１８４＋１９４）：Ｋ−０５＋Ｓ−１１ ３７５４Ｍ（６１＋７５）：Ｎ５＋Ｎ６０−（品川で交換）→Ｎ２４＋Ｎ５２ ▼第一編成さん きのうの２２８０Ｙは運転されたんですか。品川始発だったのかな？ 掲示板に表示がなく昼の人身事故の影響で運休かと思い、１本前に乗ったところ・・・ 昨日の１２７０Ｙ：Ｋ−０２＋Ｕ３９ でした。引きが強いのかたまに宇都宮〜横須賀線直通に乗ってもＫ編成ばかり当たります。(^^; | ||
| Ｅ２３１系４本体制！ | とらえもん - 2004/12/07 10:27 - | |
| やはり４本体制は確立されたようですね。
普段、チタを通過する時に見慣れていた１１３系留置位置に 今日はＥ２３１系でした。(列番・編成不明) ７６１Ｍ＝Ｋ-０４(１８３)+Ｓ-０９(１９３) ７６３Ｍ＝Ｋ-１９(１８２)+Ｓ-？？(１９２) 回１７５２Ｍ＝Ｋ-１５(１８１)+Ｓ-？？(１９１) | ||
| 12/6情報 | 第一編成 - 2004/12/07 01:31 - | |
| 時間帯が変わったら、そこは私にとってはとてもうれしい211&E231パラダイスでした。
朝、所定113系の744M(104+154)がK-12+S-07でしたが、夜にはK-12+S-07は887M(184+194)になり、本来の運用に戻ったようです。この744M折り返しの757Mは東京駅で「３ドア」表示になっていました。 また、朝1750M(53+73)に入ったN4+N55は、夜には938M(62+82)に入りました。 211系940MとE231系2820Eが平塚駅2,3番で並びますねぇ。これも楽しみです。 先週の金曜日、12/3に平塚から乗った2260Y(K-04+S09)は国府津駅2番に到着したとき、4番にはすでに、本来2260Y折り返しのはずの2790Eが、基本編成は前橋行きのところを基本・付属とも「籠原」表示で停まっていました。それがK-22+S-21でしたので、車両交換で初営業運転だったのでしょうか？ 長くなってしまいました。12/6情報です。 下り 2280Y(201+221):K-09+S-18, 887M(184+194):K-12+S-07, 889M(56+76):N3+N63, 891M(63+83):N6+N58, 2290Y(204+224):K-11+S-16, 3869M(102+152):K58+S89, 893M(123+173):K47+S101, 335M(54+74):N31+N60 上り 740M(63+83):N6+N58, 742M(58+78):N21+N56, 744M(104+154):K-12+S-07, 2620E(201+221):K-09+S-18, 746M(184+194):K67+S92, 748M(113+163):K57+S81, 320M(61+75):N2+N53, 1750M(53+73): N4+N55, 1752M(181+191):K-19+S-10, 322M(183+193):K-05+S-11, 754M(62+82):N25+N59, 938M(62+82):N4+N55, 940M(60+80):N5+N57, 3772M(121+172):K55+S90, 2820E(204+224):K-11+S-16 | ||
| 運休運変相次ぐ12/5 | nagarin＠WebMaster - 2004/12/06 08:37 - | |
| 522M(52)：N2 2786M(56)：N24+N52 3640E(212)：K-03+S-06 846M(57+77)：N6+N58 850M(101)：K63 852M(134)：K60
791M(135)：K-09+S-11 793M(63+83)：N4+N55 3130Y(203+223)：K-11+S-16 795M(182)：K53+S88 2559M(192)：S-18 799M(104+154)：K45 3140Y(206+226)：K-17+S-01 3761M(55)：K-20 884M(57+77)：N25+N51 880M(60+80)：K-20 882M(111+161)：K61+S94 876M(117+167)：K53+S88 526M(58+78)：N5+N57 888M(183+193)：K-12+S-07 886M(119+168)：K44+S101 890M(121+172)：K47 892M(131)：K48 3764M(117+167)：K75 334M(133)：K59 932M(104+154)：K68 530M(182+192)：K-09+S-18 934M(61+81)：K45 867M(52+72)：N25+N51 869M(60+80)：N2 875M(119+168)：K61+S94 331M(117+167)：K53+S88 877M(58+78)：N5+N57 535M(103+153)：K-12+S-07 883M(183+193)：K-20 885M(121+172)：K44+S101 333M(122+171)：K47 【参考】746M？(51+71)：N1+N54 平塚留置線で１日動かぬままでした | ||
| 調査はお休みです | 第一編成 - 2004/12/06 01:18 - | |
| 土日ほとんど外出していません。調査はお休みです。
土曜日には、K-01が3130Yで13:10ごろ、N1が793Mで13:16に、続けて鴨宮を通ったはずなのですが、それにも間に合わないほど寝ていました。ちょっと残念！ 日曜日には、強風のため東海道線に、障害物のため湘南新宿ラインに、どちらも運休が発生するほどの乱れがあったようですね。 月曜日からの運用は全く予測できなくなってしまいました。 事情により、月曜日から、2か月ほど出社時刻が繰り上がるので、朝の調査時間帯も繰り上がります。744M〜1752Mあたりでしょう。ますます眠くなりそうです。 | ||
| 12/3情報 | 第一編成 - 2004/12/03 21:37 - | |
| 今日は早く帰れたため、平塚駅で調査していましたが、865Mと867Mの間に品川−川崎間の踏切で車が立ち往生したため、867Mが遅れました。
867Mは3レを平塚で待避するダイヤになっていますが、本日は2260Y→3レ→867Mの順になりました。867Mは3レを大船で待避したようです。 私は2260Yで国府津に向かいましたが、867Mは平塚では19:15ごろ、国府津では19:27ごろ到着の予定とアナウンスしていました。 時計は見ませんでしたが、2260Yが国府津に到着して、ゆっくり歩いて改札を出るまでには867Mも国府津を発車、早くも次の869M接近のアナウンスがありました。 最後まで見届けませんでしたが、877Mくらいには元に戻ったのではないでしょうか。 12/3情報 下り 329M(135):K66, 853M(104+154):K61+S94, 855M(54+74):N3+N57, 857M(114+164):K62+S103, 3160Y(209+229):K-05+S-20, 859M(123+173):K49+S87, 861M(61+81):N23+N53, 533M(53+73):N22+N55, 2250Y(208+228):K-17+S-01, 863M(112+162):K43+S97, 331M(117+167):K44+S104, 865M(105+155):K42+S95, 2260Y(212+232):K-04+S-09, 867M(52+72):N21+N58 上り 778M(57+77):N26+N64, 1780M(116+166):K46+S83, 326M(123+172):K49+S93, 782M(114+164):K62+S103, 896M(56+76):N25+N51, 898M(123+173):K49+S87, 920M(63+83):N24+N61, 922M(102+152):K55+S101, 2770E(208+228):K-17+S-01, 924M(54+74):N3+N62, 528M(101+151):K47+S92, 2790E(212+232):K-22+S-21 | ||
| Ｋ-21編成 | 虎之介 - 2004/12/03 17:20 - | |
| はじめまして、虎之助と申します。
今後ともよろしくお願いします。 さっそく 今日、８６０ＭでＫ２１編成１０両が運用に入ってました。 意外とスカート部分がまだ綺麗でした。 | ||
| 国府津並び | nagarin＠WebMaster - 2004/12/03 10:49 - | |
| ▼第一編成さん
先日目撃しましたが、そのときは949M到着後0:50頃の引き上げでした。 さすがに951Mの到着よりは早かったので、３形式並びとはいきませんね。 ＃ダイヤ乱れて３本が続々と到着するようなことがあれば別でしょうが・・・ | ||
| 12/2情報 | 第一編成 - 2004/12/03 01:47 - | |
| 国府津3番0:41着947Mが入庫するのと、2番0:48着949Mが到着するのはどっちが早いのでしょうか？949Mが間に合っているのであれば、184運用がE231になったら、N1とK-01が並ぶ!?
12/2情報です。 下り 945M(101+151):K55+S101, 947M(57+77):N5+N57, 951M(111+161):K43+S97 上り 1772M(54+74):N6+N58 | ||
| 113系運用表の・・・ | nagarin＠WebMaster - 2004/12/02 23:25 - | |
| １１１・１６１で1762Mの後に回3959Mとありますが、回3957Mの間違いですね。(^^;
２日夜の運用 885M(121+172)：K65+S87 333M(122+171)：K49+S93 887M(184+194)：K47+S92 2280Y(201+221)：K-01+S-03 東京口２巡目に入らず湘南新宿ラインでした。 | ||
| ニアミス！ | とらえもん - 2004/12/02 09:38 - | |
| ９２１Ｍのアナウンスあったのですね！
私は１０番線におりました。(３８７１Ｍで帰宅) ７番線が１１Ｂなので回送かと思いきや９２１Ｍでした。 ９２１Ｍ(１１１)はＫ７５ですが、国府津入庫だったので本日は１３５になっております。 | ||
| 11/じゃない、12/1情報 | 第一編成 - 2004/12/02 00:44 - | |
| 今日は調査本数が少なかったです。特に、帰りは人身事故の影響があると思い、調査本数を多くしたかったのですが、都合により最短時間で帰宅しました。
ひとつだけ人身事故の影響と思われる変更情報があります。 充当された編成は確認しませんでしたが、東京駅にて、「921Mは所定15両のところ、11両になる」という旨のアナウンスがありました。 それでは、12/1情報 下り 895M(101+151):K73+S82, 897M(113+163):K67+S85 上り 778M(57+77):N4+N60, 1780M(116+166):K57+S90, 326M(123+172):K47+S89 | ||
| 思う壺！ | とらえもん - 2004/12/01 15:54 - | |
| はまってます。
ライナーの場合７５０円払ってＧ車なら納得ですね。 ５００円でライナー券買うより２５０円の差額なら １８５と言え特急型Ｇ車ですから。 ただ、ライナーの場合１時間１本では時間が合わなければ乗らない事も できますが１０分間隔でＧ車が料金だけで乗れるなら、これは麻薬です。 とは言うものの東京駅なら座れるので、Ｇ車に乗るのは贅沢って言うもんですね。 逆に品川あたりだとＧ券買っても座れない情況は昔からなのですがＧ車の乗る人は敷居が下がった分だけ変わって来たと思います。Ｇ定期券なんて高嶺の花でしたから。 | ||
| 12/1湘南新宿ライン | nagarin＠WebMaster - 2004/12/01 14:39 - | |
| 2100Y(208+228)：K-18＋S-08 2110Y(211+231)：K-05＋S-10 2120Y(214+234)：K-21＋S-？ 2210Y(213+233)：K-19＋S-20
2620E(201+221)：K-15＋S-17 2630E(202+222)：K-13＋S-？ 2640E(206+226)：K-？＋S-01 3630E(209+229)：K-14＋S-12 きのうの第一編成さんの報告からすると2640Eの基本はK-17ですね、きっと。 2210Yは29日と全く同じ編成が来ており、きのうの運休による運用変更でしょうか。 ▼とらえもんさん ＪＲの思う壺にはまってしまいましたか。 改正直後のデータイムが併用できた間は自分も何度か乗ってました。 休日出勤帰りのライナーグリーン車に結構味をしめてしまったので、 Ｅ２３１系ではもったいないように思ってしまい、今のところ自制できています。（笑 | ||
| 麻薬！？ | とらえもん - 2004/12/01 10:05 - | |
| どうも、磁気グリーン券という麻薬の虜になってしまいました。
１１３系ファンでありながらＥ２３１が来るとＧ券を買ってしまう 定期では乗れない敷居がとれた変わりにライナー以上に乗っている 気がします。 ３３７Ｍで帰宅しましたが平塚まで乗りました。 ９２７ＭがＮ１だと気付いたのは平塚でした・・・。 Ｇ車の車内では鉄道ファンを読んでいたのですが眠気が・・・。 平塚ではＫ-０１とＮ ６の並びを撮るつもりでした。(予行演習です) でも平塚は照明が暗いのと、所詮夜ですと並んでも厳しいですね。 | ||
| 11/30情報と運用変更 | 第一編成 - 2004/12/01 02:27 - | |
| nagarin様、とらえもん様、ありがとうございます。私も翌日の運用を予想していて、「おぉっ！…なんだぁ、9,10番か。でも、後続は…藤沢始発かぁっ！」という感じでした。そして、結局は…寝坊しました。
でも、夜があるさと気を取り直し、337MのK-01を見送ったあと、933MのN1まで40分待つつもりでした。ところが、K-01が出たあとに東京駅8番線に入ってきた927MはN1でした。 927Mには乗るつもりがなく、並んでいなかったため座れず、3873Mに座って平塚へ。この3873Mで平塚に移動し、2330Yで鴨宮へというのが最近よくやっている調査パターンです。 平塚で931Mを見送って2330Yを待っていると、夕方発生した車両トラブルの影響で遅れており、933Mが先に到着するとのこと。 先日nagarin様に教えていただいた、933Mの謎の3分停車の間に2330Yが到着しましたが、933Mの方が先に発車。私は933Mで鴨宮へ行き2330Yを待ちました。結局、933Mは定刻、2330Yは11分遅れで鴨宮を発車しました。 933MはN21でしたので、59運用と62運用が田町に戻ったのを境に入れ替わったのだと思います。2330YはK-17でしたので、運用変更なく遅れただけのようです。湘南新宿ライン自体は運休が発生したようなので、運用変更があったようですね。 長文、失礼しました。それでは11/30情報 下り 923M(57+77):N2+N59, 537M(104+154):K43+S97, 925M(52+72):N6+N58, 337M(182+192):K-01+S-03, 927M(59+79):N1+N54, 929M(55+75):N5+N57, 3873M(61+81):N31+N63, 931M(105+155):K67+S85, 933M(62+82):N21+N52, 2330Y(205+225):K-17+S-01 上り 778M(57+77):N2+N59, 1780M(116+166):K60+S96, 326M(123+172):K58+S101, 782M(114+164):K44+S104, 336M(135):K51, 954M(58+78):N23+N53, 534M(103+153):K71+S81 | ||
| 運用報告！ | とらえもん - 2004/11/30 10:05 - | |
| ３０日
２１１系 ７５５Ｍ＝Ｎ２２(６３)+Ｎ５５(８３) ７５９Ｍ＝Ｎ３１(６１)+Ｎ？？(７５) ７６５Ｍ＝Ｎ ５(５５)+Ｎ？？(８１) ７６４Ｍ＝Ｎ２４(６０)+Ｎ？？(８０) １７７２Ｍ＝Ｎ２６(５４)+Ｎ６４(７４) 回１７５０Ｍ＝Ｎ２５(５３)+Ｎ０１(７３) Ｅ２３１系 ７６１Ｍ＝Ｋ-１３(１８３)+Ｓ-？？(１９３) ７６３Ｍ＝Ｋ-０１(１８２)+Ｓ-？？(１９２) 回１７５２Ｍ＝Ｋ-０９(１８１)+Ｓ-？？(１９１) チタの留置ですが、手前がＮ２５+Ｎ５１でした。普段は回１７６０Ｍの２１１系と回１７５２Ｍの並びですが２１１は回１７５０Ｍでした。 作業をする時は、本線側留置が基本なのでしょうか？ ▼第一編成さん、９番・１０番ですと続行の１７６０Ｍかぶりつきで撮影できたでしょうか？(笑 あ、でも藤沢始発じゃ・・・。 | ||
| 29日夜の運用 | nagarin＠WebMaster - 2004/11/30 01:02 - | |
| 931M(105+155):K59+S91、2330Y(205+225):K-07+S-13、3869M(102+152):K71+S81
K71は朝T6と組んでいましたが、S編成に代わってしまったようですね。 ▼第一編成さん 明日は754MにN1、758MにK-01で２〜３分の間東京駅で並びそうですね。 9,10番ですので写真に収めるのは無理かと思いますが・・・ | ||
| 11/29情報 | 第一編成 - 2004/11/29 23:59 - | |
| →とらえもん様
1752MはK-01だったようですね。3871MがK-01でした。 下り 2310Y(207+227):K-14+S-12, 899M(116+166):K53+S86, 3871M(181+191):K-01+S-03, 923M(57+77):N23+N53, 537M(104+154):K67+S85 上り 1760M(59+79):N24+N61, 1762M(111+161):K73+S95, 324M(55+81):N4+N54, 764M(60+80):N31+N63, 1766M(115+165):K60+S96, 1768M(101+151):K52+S88, 770M(103+153):K43+S97, 1772M(54+74):N5+N57, 2780E(209+229):K-05+S-10, 936M(105+155):K59+S91, 944M(63+83):N3+N62, 3774M(101+151):K52+S88, 954M(58+78):N21+N52 | ||
| 本日の回１７５２Ｍ他 | とらえもん - 2004/11/29 09:57 - | |
| 今日は回１７５２Ｍが所定の位置ではありませんでした。
本線側がＮ６張り紙付き(回７５６Ｍ)・その隣がｎ２４(回１７６０Ｍ)でした。 運用報告 ２１１系 ７５５Ｍ＝Ｎ ３(６３)+Ｎ６２(８３) ７５９Ｍ＝Ｎ？？(６１)+Ｎ６０(７５) ７６５Ｍ＝Ｎ ４(５５)+Ｎ？？(８１) １７７２Ｍ＝Ｎ ５(５４)+Ｎ５７(７４) Ｅ２３１系 ７６１Ｍ＝Ｋ-１８(１８３)+Ｓ-？？(１９３) ７６３Ｍ＝Ｋ-１３(１８２)+Ｓ-？？(１９２) 回１７５２Ｍ＝所定の位置でなかったので確認できず。洗浄線の奥にＥ２３１系が留置されていましたのでＥ２３１確定！３本体制は確立されましたね。 | ||
| 過去の訂正 | 第一編成 - 2004/11/29 02:25 - | |
| データ整理中に見つけた過去の報告ミス訂正です。
10/24情報 868M:N32+N52と報告していましたが、 868M(114+164):K56+S92, 872M(61+81):N32+N52 と訂正いたします。 | ||
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